商河条码去哪里申请？

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商河条码去哪里申请？

作者：济南万瑞条形码代理有限公司 时间：2023-02-22 08:40:48

随着济南条形码的推广，出现的问题也越来越多，最让人头疼的就是条码重复的问题，即使数据源里面的数据没有重复，在打印机换纸换碳带的时候，或使用人员操作失误的时候都有可能造成条码重复，所以使用者再怎么小心也很难百分百避免条码重复，唯有避免问题条码流到客户手上才是最佳的解决方案。

人工拿着扫描枪一个个扫生产的条码的确可以找出问题条码，但这样做既费时又费力，如果让机器来代替的话，不仅可以百分百找到问题条码，还能节约大量的时间和人力资源。

机器代替的方法有三种（分别适用于打印机上、打印好的一卷标签、流水线上的成品）

1、R100条码检错系统，一般适用于传送带的成品，也可以当手持式扫描器使用。（通过感应器触发扫描，一对一关系，所以出现重码或条码不完整导致的漏扫都会报警并使传送带停下来，取出问题条码按下复位按钮则继续工作，能百分百找出问题条码）

2、第二个是离线式条码检测，这方法前些年用的比较多，也能解决条码重复等问题，但这种方法也有一个很大的缺点，这种方式是条码打印完成后再拿到其他机器上重新检测，该方法的确能保证厂家拿出去的条码是没有重复的，但出现重码所造成的损失是避免不了的，只是减少了客户那边投诉所造成的损失，（所以不推荐使用，只是前几年技术水平不够，这种方式是当时最好的了，用的比较多）（我们瑞科的R200分离式条码检测系统就属于这类）

3、最后一个叫在线防重检错系统，这个是最新的解决方案，虽然前几年也有人提过该方法，但是当时技术还不够完善，有很多bug,从去年下半年才完善好并陆续开始使用，（所以目前真正掌握该技术的也没有几家，大多都是没有真正实践过的，并不能保证百分百零错率，我们瑞科条码就属于这几家之中，光R300条码防重检错系统就已经有几十家合作伙伴正在使用中，全国安装了快一百套）

现在，很多商品如食品、饮料、书籍、彩电、冰箱等，包装上都印上商品条形码（也称为“济南条形码”）。那么，商品条形码有什么用呢？可以说是商品的“户口”或“身份证”。

商品条码是由一组规则排列、尺寸和颜色有一定规定的“条”、“空”及对应数字字符“码”组成，表示一定信息的商品标识。“条”与“空”分别由深浅不同，而且满足一定光学对比度要求的两种颜色表示。“条”为深色，“空”为浅色。这种“条”“空”和相对应的字符“码”代表相同的信息，前者供扫描器读识，后者供人直接读识或者通过键盘向计算机输入数据使用。

商店在进货后，将商品条形码数字与该商品的价格、企业名称等信息输入数据库。在购买商品时，只要输入条形码的信息，计算机就可以一下子找到该商品了。条码有两大类：ＥＡＮ条码和ＵＰＣ条码，我国目前所用的多为ＥＡＮ条码。ＥＡＮ条码的标准版有１３位标识数字，而缩短版只有８位标识数字。标准版的１３位数字中，前几位是由前缀码和厂商代码组成，前缀码由国际物品编码协会统一管理和分配。

我国的前缀码为６９０、６９１、６９２，美国和加拿大为００－１３，日本为４５、４９，香港为４８９，台湾为４７１等等，这对辨识商品产地是有很大作用的。同时，商品价格的差异是靠不同的代码识别的，不同价格的商品不能用同一代码。因此，在设计编码时，一定要确保商品条码的唯一性。

商品使用条形码的好处不仅是防止假冒，保护了消费者的利益，而且提高了购买商品后的结算速度和准确度，能够降低商品成本，增加效益。如国家对商品条码印刷质量有一定的要求，如果你发现印刷质量有问题，例如：印刷模糊粗糙、条空锯齿状抖动、条的颜色使用红色等，那么这个商品条码就有可能是冒用的，那这个商品也就有可能有问题了。条码、条码软件。

一、商品条形码的编码遵循唯一性原则，以保证商品条形码在全世界范围内不重复，即一个商品项目只能有一个代码，或者说一个代码只能标识一种商品项目。不同规格、不同包装、不同品种、不同价格、不同颜色的商品只能使用不同的商品代码。

690、691是批准给大型企业的国家代码

692、693通常是批准给中型企业的国家代码

694、695常常是批准给小型企业的国家代码

济南条形码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。